忙了幾個月了，終於把專案搞定了，公司給了一筆獎金還放了一星期的假
所以我決定出門好好的玩個幾天
當然出門去玩的前置作業是必不可少的，尤其是訂飯店的價格和品質是很重要的
像我這次住的飯店是麗都飯店 - 台北
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國內外旅遊
商品訊息功能:
商品訊息描述:
主要設施
- 73 間禁煙客房
- 餐廳
- 供應早餐
- 免費兒童俱樂部
- 24 小時商務中心
- 機場接駁車
- 24 小時櫃台服務
- 空調
- 每日客房清潔服務
- 花園
- 飯店租車服務
- 櫃台保險箱
闔家歡樂
- 免費搖籃/嬰兒床
- 兒童俱樂部 (免費)
- 獨立浴室
- 獨立浴缸和淋浴設備
- 免費盥洗用品
- 花園
鄰近景點
- 位於大安
- 中正紀念堂 (1.3 公里)
- 國立台灣博物館 (2.6 公里) 親子出國
- 台北植物園 (2.9 公里)
- 台北 101 (3.4 公里)
- 台北世界貿易中心 (3.2 公里)
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【何英煒╱台北報導】
遊戲振興會會長、同時也是鈊象（3293）總經理江順成表示，現在VR（虛擬實境）遊戲正夯，遊戲振興會正與政府單位磋商，力促VR遊戲機與過去的「電子遊戲機法」脫勾。
有關台灣的電子遊戲機法令，當時立法的時空背景是緣於周人蔘案，為了避免大街小巷充斥著賭博電玩或電子遊戲機台，因此設下了電子遊戲機法令。根據該法令，所稱電子遊戲機，指利用電、電子、電腦、機械或其他類似方式操縱，以產生或顯示聲光影像、圖案、動作之遊樂機具，或利用上述方式操縱鋼珠或鋼片發射之遊樂機具。但未具影像、圖案，僅供兒童騎乘者，不包括在內。
為了避免學童耽溺於電子遊戲機，該法規還規定，在國小、國中、高中、職校及醫院等50公尺之內，不得設立電子遊戲場。
從今年的台北國際電玩展中，可以看到不少VR遊戲的應用，也是透過大型機台的方式展現。例如，鈊象電子自行研發了一款「火線狂飆」這款VR賽車遊戲。這款遊戲主要是將VR技術運用在大型賽車機台，消費者坐上模擬賽車號的機台，頭戴宏達電VIVE就可以感受到3D、VR的賽車快感。
鈊象表示，目前該遊戲開發完成度約3～4成，也是台北國際電玩展眾多VR遊戲產品中，完成度相對高的一款產品。預計5月或6月可以上市，初期會以東南亞市場為主。
鈊象這款「火線狂飆」如果要在台灣上市，依據法令得要遵守電子遊戲機法令，不但要事先將軟體送審，在機台的設置地點也受到許多限制。江順成說，希望政府部門因應VR（虛擬實境）的遊戲機台，設置特別的法令，不要讓VR產品延用電子遊戲機的法令，如果可以設置特別的法令，VR產品的陳設及服務地點，可以多元化及較不受限制，而且如果主管機關可以改為工業局，在VR產業及產品的推動上也會比較有助力。
(中央社記者邱俊欽桃園2日電）國人出國風氣盛行，香港、日本成田機場等地到市區鐵道運輸應該多少錢？面對國內引頸期盼的機場捷運即將上路，從桃園機場搭到台北市，以新台幣160元計算，價格並沒有偏高。
「香港機場快線」連接香港國際機場及香港商業中心區最快捷的交通工具，也是不少到香港的遊客前往尖沙咀、中環等地的便捷交通工具。旅客由香港機場前往位於中環的香港站約需24分鐘，全長35.3公里。機場到九龍站，單程港幣90元，機場到香港站，單程港幣100元。
若以日本的成田機場來看，由於東京都很大，從成田機場搭車可以前往東京車站，或者上野、日暮里等站，則有不同的鐵道運輸，包括京成電鐵特急列車、Access特急、京成本線特急可以選擇。以京成本線特急計算，單程從成田機場進入上野，時間41分鐘，為2500日圓，若採搭京成本線的慢車，則為1035日圓，時間約70分鐘。
反觀即將開通的機場捷運，從桃園機場第二航廈A12站直達台北A1站，長達34.8公里，直達車35分鐘，普通車約42分鐘，票價均為160元，如果以國際觀光客的角度來看，160元並不算高。
由於機場捷運並不是鎖定在某一個城市中的捷運系統，而是橫跨台北、新北、桃園，桃園捷運公司定位為「城際鐵路」（橫跨城市與國際機場）的交通運輸，因此也無法單就大眾捷運法來旅遊便宜規範。
桃園捷運公司表示，如果依據大眾捷運法計算公式擬訂，並完全以營運成本為基礎，計算出來的票價從A1台北站到機場價格高達270元，但是考量捷運沿路仍有許多民眾通勤搭乘，明顯超出民眾負擔，也無法發揮機場捷運建設效益。
在考量北北桃生活圈已經形成，機場捷運扮演串連北北桃居民往返運輸工具，為照顧到台北、新北、桃園南來北往的居民，則推出各項折扣方案，除了方便國外旅客外，也希望能照顧到機捷沿線的通勤民眾。
若比較鄰近台灣的幾個機場，各項鐵道、捷運公司都會推出各項優惠國際旅客的方案，包括結合類似悠遊卡等優質服務，相信對於台灣第一條機場連外的鐵道運輸而言，未來勢必還有許多方案會陸續進行。
由於桃園捷運公司為百分之百政府出資成立，依法為財務自主、盈虧自負、企業化經營的公司，如果票價降低無法合理反映經營成本，將會導致財務虧損程度擴大，若有相關單位提出要求降價，桃園捷運公司也認為，應以尋求中央政府編列預算補貼為前提。1051202
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